要实现目标，必须依赖市场化手段，同时辅助行政命令才可能实现。其中市场化手段是关键，谁能脱颖而出壮大，谁就能获得国家支持来吞并其他企业，进而号令天下。
在当前，一汽、上汽、东风，还有后来居上的中华集团，在国家层面看来，大家都基本完成乘用车、商用车的布局，处于同一个起跑线位置。但论国家偏爱程度，中华集团因为所有制性质问题排在最后。
此次国家发改委就汽车新政发声，实际上是为各大汽车企业划定了新的起跑线，一声枪响后就看谁能率先拉开身位。
在赛跑过程中，那些实力较弱跑到半途倒下的车企，将会成为国家整合汽车资源的牺牲品，要么关停，要么被四大巨头吃掉。
既要埋头拉车，又要抬头看路。
国家对汽车行业的新思 路自然很快传导到韩皓的办公桌上，从大环境说国家扶持国有大企业的方向不变，同等条件下中华集团会吃亏，但依旧有一些机会。
未来3到5年，将会是国内汽车行业势力划分的决战时刻，谁能率先脱颖而出，谁就会获得更多的国家支持。
这跟韩皓在2008年首都奥运会时开始发力的战略基本相符，中华集团一旦拥有超过三大车企