说限额，实际比去年沪产轿车本地全部销量都大。
根据政策规定，两年后若车主淘汰桑塔纳更换新车则该牌照不再受任何限制，可直接过户到其他车辆。如要购买非沪产车（包括国产车和进口车）则仍须10万起价竞拍，买沪产车比买其他车在牌照上一下子便宜8万，又有2年条款，激发了车市活力。
大家都不傻，知道最恰当的做法是先买辆桑塔纳过渡，然后过两年卖到外地当二手车换新车，岂不是一下子把钱省下来了？
上海市如此做法引起了其他地区和厂商强烈不满。政策出台后受冲击最大的是直接与普桑竞争的富康，后者在上海一辆也卖不出去。
湖北省迅速制定报复措施：规定在湖北购买桑塔纳必须缴纳“解困基金”（帮助湖北车企解困），在基金数额上湖北政府表示，我们就大气一点，比上海少收些，定7万元吧。
独一无二的国内汽车贸易战就打了起来：上海不见买富康，湖北不见买桑塔纳。经媒体炒作后全国哗然，连交通部都不得不出面做工作，沪江政治经济学课程上，授课老师也对地方保护政策不以为然。
上海报纸照例看不见丝毫评论，常天浩能了解消息还得益于经常上网浏览并去图书馆阅读外地报