型航空发动机生产线，燃气轮机生产线的规模只有当年斯贝生产线的七分之一左右，居然和斯贝生产线的造价差不多。这种价格李远玲是根本不能接受的。
双方你来我往。李远玲用当年的斯贝航空发动机的造价做例子，直接把价格砍掉了七分之六还了个1500万英镑的价格。
埃尔文罗伯森特把头晃得和拨浪鼓似的，一个劲的强调通货膨胀因素带来的成本上涨，和目前设备的技术进步远不是当年那条斯贝生产线所能比拟的。更是气急败坏的指出李远玲那种算法根本不符合工业设备规模与实际价值的关系。
这种层次的商务谈判根本不是十天半月能谈完的，双方的第一天接触也只是试探下对方的态度，慢慢的推断出对方的心理底线罢了。
下午正规商务谈判梁远根本没法参加，吃完午饭梁远就跑去了挺长时间没去的芯片实验室，想看看晶圆生产线到底修复到什么程度了。结果苏良宇、方兴东、简至康几人都进了5微米生产线的无尘室，没这几位大佬带着，无尘室梁远根本混不进去。
进出无尘室时所作的前期防尘工作就得半个多小时，梁远也不好意思打电话骚扰忙得都要飞起来的三个人，最终在今年一直摆弄铁路信号系统的王欣那边呆了