波音新型客机开发的新计划中，由于瑞安在航空营运界毫无知名度和影响力可言。波音果断的拒绝了奥莱利的提议，在试图让奥莱利购买737客机失败后，波音用一纸公文把奥莱利打法回了爱尔兰，并且明确否认了近期开发50座级支线客机的计划。”
梁远闻言哈哈大笑，以此时波音自认老子天下第一的心态而言。类似新航、全日空、汉莎航空之类的超级大牌航空公司才可能让波音笑脸相迎，瑞安这种尘埃虾米完全可以忽略不计。
可惜，波音不会想到，这个看起来毫不起眼的瑞安航空只用了十年时间就发展成全欧洲最大的廉价航空运输公司，旗下拥有机队超过三百架（注1）。
当然，若无梁远插手瑞安航空最终还是选择了波音737系列客机作为自家的当家机队，不过事情有了梁远参合，波音注定会失去这块无比巨大的肥肉。
在商飞和mbb针对cmb宇航所做的发展报告中显示。预计在一九九三年年底，cm100客机正式首飞之前，cmb宇航的固定资产投资至少为十亿美元。研发、管理、生产等人员开资逐年递增，年平均为三亿美元，这意味着cmb宇航在cm100项目上的整体投入高达二十二亿美元。
如果按均价两