的配套项目，京秦铁路改造早在四年前就已经通过国家相关部门的审批。
在铁道部原本的计划里，京秦铁路改造项目并没有在列车的营运速度上提出相关的技术要求，整条线路的改进标准只是要求京秦全线实行轨旁信号电气化、干线道岔电气化、干线道口电气（立交）化等三方面改造，换句话说，就是在京秦全线淘汰此时在共和国铁路系统内还广泛存在的有人值守的信号、道岔、道口等设施设备。
在铁道部下发的公文中，京秦改造项目也被路内人士称之为三电改造。
由于京秦铁路改造项目技术难度不高的缘故，在亚运配套工程中属于开工较晚的项目，铁道部原计划于89年春季开工，秋季改造项目结束，运行一年后刚好迎接于90年9月底10月初召开的亚运会。
计划总是没有变化快，随着共和国的铁路第一速在长大线林盛堡站成功诞生，铁道部的京秦三电改造项目也随之变成了京秦三电一速改造项目，多出来的这个一速项目对京秦铁路的既有线路提出了不少新要求，比如全线范围的线路重新勘探，大曲率故线全部截弯取直、利用激光设备重新平整干线路基、全面加固沿线既有桥梁等等。
在全新出炉的京秦快速铁路项目中，京秦