是大型实验室更恰当一点。
德法两国对a340机翼设计的争夺的背后，是经营电气，液压，金属材料等行业一系列相关大企业之间的竞争。
法国机翼设计团队设计的机翼，在加工制造时很难想象会使用来自德国的加工设备和原料，同样如果轮到德国机翼设计团队中标，也不会比法国人高尚到哪去。
别管法国人是不是在耍无赖，a340机翼的订单飞了，就算日后有两国政府协调，但法国人丢点牙缝里的汤水过来都算豪气了，订单没了，针对订单所成立的团队自然就前程不太妙了。
大型超临界洲际客机机翼设计，虽然听起来很高端大气上档次，但养一个顶尖大型客机机翼设计团队每年至少需要三千万美元，竞争失败除了丢掉关联产业的市场份额之外，还意味着源源不断的高昂人力成本，天知道下一次空客会在哪个年月启动的新型号客机的研发。
没新机翼的研发任务德国空客联合体的内部成员，没有一家愿意整体接手机翼研发团队，如果机翼团队在德国空客内部消化，至少要裁掉八成甚至九成的开发人员，剩余的一些骨干会被德国空客内部的联盟企业当做种子消化掉。
问题是能称得起骨干的，在机翼团队内部都已