之后，随着计算机技术的飞速进步，工业界的加工和计算能力逐渐增强，斯奈克玛想借用高性能计算机，攻克非模齿轮设计和加工的难关，属实符合法国航空工业界一贯以来的思路。
当梁远搞明白了李远铃在文件里重点推荐的斯奈克玛多齿轮变速传动新技术，就是未来普惠重点投资的洁净动力齿轮发动机(gtf)，除了佩服自己老娘和法国人的眼光之外，对天坑一的融资额度头疼的要命。
李远铃在文件里写得十分明白，如果m123新中推上齿轮传动技术，十二亿美元的研发预算能搞出来绝对值得烧香拜佛了。
换句话说，十二亿美元的研发费用只是打底，至于究竟花多少，那要看老天爷赏不赏脸了。
为了避免远嘉高管们由于这几年远嘉高歌猛进而产生自大心态，李远铃毫不避讳的把未来的困难和对手的强大一一摆出来。
斯奈克玛还是有自知之明的，哪怕采用了激进的齿轮传动技术，m123中推的推力起步并不高，只有72kn，和罗罗宝马合作开发的br700系列差不多。
罗罗用来替换rb183·tay泰式的下一代中推br700系列，起始推力65kn发展推力大约在100kn就到极限了。