章节目录 第140章 我是梁日天 (八)(5/9)

    采用了齿轮传动的m123虽然起始推力和br700差不多只有72kn，但发展推力就有点吓人了，迭代之后高达125kn，李远铃在这里还特意补了一句，如果m123加持华晨动力目前独有的掠型叶片技术，最终迭代产品的推力能突破150kn。

    cm客机选发早期，斯奈克玛没表现出足够的诚意时，梁远一直以为斯奈克玛没有突破100kn推力以上的技术储备，梁远是真没想到过脑洞极大的法国人能搞出齿轮传动这个逆天玩意。

    不过就算斯奈克玛联合华晨都拿出压箱底的技术，采用激进的技术路线，但在老牌动力巨头面前依旧是嫩稚的很。

    ge主导、斯奈克玛辅助的cfm系列发动机，从立项到首飞三年时间，研发资金五亿美元。

    罗罗主导、宝马辅助的br700系列发动机，从立项到首飞三年时间，研发资金5.5亿美元。

    罗罗、普惠主导，mtu、日本航空动力辅助，专门用来坑凯子的国际联合项目v2500中推，从立项到首飞四年时间，研发资金14亿美元。

    斯奈克玛主导，华晨辅助的m123中推，今年立项，预期五年后首飞，研发资金至少12亿美元。