缺乏，最高的时候，所缺的吨位已经到了一个很夸张的数字。
至于船员，就不提那些普通的水手，甚至连沪江海运学院的那些预备船长们都找不到实习的远洋船，只能用近海、内河船舶凑合，属于人员过剩。
所以保罗才会让克劳德帮忙租用货轮，专门针对中国进行贸易，至于招收中国的船员，原因就是成本低，完全是一举两得。
因为远洋航运的特殊性，属于高收入人群，美国这边普通水手年薪都在五万美元以上，而国内就是水手长，一年大概都没五千人民币。
如果以黑市计算，收入将差距在接近百倍，更不用说，雇佣美国的水手还有着保险等高昂的福利。就薪酬方面，美国一艘货轮，单是薪酬一年的开销，就比国内的多一、两百万美元。
或许也有人会奇怪，既然如此，国家为什么不自己租船？真相其实很简单，你有美元吗？
也许有人还会说，就算是没有美元，那为什么不组织海员劳务输出呢？
首先就是信任的问题，因为普遍的偏见，这个年代，愿意相信中国船员能力的远洋航运公司极少。
还有第二点也很重要，远洋航运是国际上相当透明的市场，几大海员工会也势力庞大，如