家老亨德森也在，闻声抱怨，“你在美国本土造日本飞机，纽约之子一定会骂你智障。”
“如果他不怕飞机故障的话。”
荣克无所谓的耸耸肩，“在美国本土制造的飞机，还不就是美国飞机？我拿大头，洛马拿二头，让三菱拿小头，哪来的日本飞机？名字都给它改了，叫和谐号怎么样？算了，美国一点都不和谐，就叫它反动号。不管你们玩不玩，反正我要造。”
“喷气式支线机哪有优势？”
老亨德森摇摇头，“制造成本高，对机场要求高，运营费用高，还不如螺旋桨呢。”
美国的航空业，支线客机有架在飞，但是，没几架喷气机，七成五左右是涡轮螺桨飞机，两成五是二战时候那种活塞式螺旋桨飞机，直升机与喷气机只各占百分之一。
美国支线飞机最多的是那种只有到座的小飞机，占据了总数的四成，飞的。
美国航空业发达，公路通行流畅，以至于高速铁路只有加州一条，还是州长杰里布朗用碳交易税强制建的，别的地方没有。
不是高速铁路不好，高铁很好，可是美国用不上，没有竞争力。
高铁适合的是沿线人口密集，最好是智利，意大利，日本那类的面条