形状，国土狭长，一条铁路就把附近人群全兜住了。
美国不行，适合建高速铁路的平坦地形，中部一个州比人家国家还大，满共才来万人，没人。
大城市都在洲际公路沿线，路上没过路费，航空业又发达。除非铁路速度超过航空，上真空磁悬浮，每小时一两千公里，要么重载优势明显，用于铁路货运。
不然，高铁一出门竞争力就不行了。不像日本那类国土狭长，人又密的地方，可以盈利。
美国的交通现象是全球独一无二的，市中心空心化，一到晚上鬼城一样。上班高峰时段又非常拥挤，真正堵的是市区，像是纽约那类的摩天大楼都市，建地铁是效费比比较高的。
但是，高铁是串联城市的，美国一出城反而很通畅。
美国适合用高速铁路串联的狭长地带，也就是东西岸沿海的一串城市了。中部是一望无际的粮食田，小镇是村落一样的散布，孤岛一样，沿线几百里看不到人烟，票都不好卖。
西岸洛杉矶到旧金山的火车，每天乘客数量只有千人，其中还包括了波特兰与西雅图等城市的客流，实际加州高铁覆盖的客流部分每日仅几百人。
加州是个高铁站点，一个高铁点得覆盖万客流才行