，即便高铁可以让客流增长十倍，二十倍，依然远远达不到高铁需要的客流，所以，加州高铁是补贴强建的，用的碳交易税。
洛杉矶到旧金山，相当于巴黎到地中海的马赛港，相当于东京至广岛，法国这段高铁票价一百二十多美元，四个小时车程。日本这段相当于一百七十多美元，三小时多车程。
可是，洛杉矶到旧金山，近三小时高铁车程，如果是提前两到三周订票，航空票价仅六十到八十美元，自驾一车人三四十美元，六个小时就开到了。
高铁夹在廉价航空与自驾出行的中间，要找到竞争点很困难。
反而，美国的支线客机如果强力拨弄一下需求的话，是一片广阔的市场。
螺旋桨飞机就如美国的预警机一样，用的还是多普勒脉冲雷达，雷达要机械转动的，已经落后于相控阵的电子扫描雷达了。
但它还是不换，换是需要经费的，它感觉满足需要了就不急着换。
螺旋桨支线飞机就是老天线预警机，满足需要了，就不想换。
想要它换新飞机，推销是没什么意思的，那才几架，浪费精力。需要的是去拨弄需求的天枰，创造对手，放一条鲶鱼出来，搅动市场，不砸碎旧世界，新世界是无