怕他们依然用那种原始的方式来打制石磨，但也仅仅用了两天的时间，十来副直径差不多有两尺的石磨就纷纷打造了出来。
然后这些石磨就被搬到了刚刚制作好的几辆大车上，被驯服的野牛拉往那座盐山。
北美印第安人以前就没有带轱辘的运输工具，哪怕他们接触到了欧洲殖民者，车辆这种运输工具也没有在他们的部族中流传开来。
对此，石熊再次表示蛋疼。
所以，在铸造工具的时候，他特意铸造了十多副厚厚的轴瓦。
有了这些轴瓦，哪怕暂时搞不出来轴承，可往轴瓦里里面加上熬制的牛油，那么木质的车轴就能畅快的转动起来，打造四轮大牛车的基本条件就解决了。
或许印第安人很早之前曾经发明过带轱辘的车辆，可是一直无法解决木头车轴和车架之间的磨损问题，再加上早期的印第安人都是游猎民族，他们不需要用车来拉很多的东西，所以这带轱辘的运输工具就渐渐没有了市场。
在轴承和工业用黄油出现之前，车辆的轮子都是与车轴固定在一起的，车轴随着车轮一块转动。这样就造成了车轴与车架之间的结合部会产生巨大的磨损。
如果是光是车轴磨损的话还好说，毕竟更