展有限公司还有已经通车的昌昆高速和昌青高速作为后盾，所以还能勉力维持。
西宋高速、宋宜高速和宋秋高速这种收益明显赶不上昆洛高速、昌桂高速、昌普高速的二线高速，加之当初省里也需要一些政策给予萎靡不振的宋州支持，这才开口子同意宋州和西梁地方政府与远东投资有限公司来组建江南高速公路建设发展有限公司，结果是到最后省高速公路发展有限公司还是不甘心，硬生生插手进来参了一股。
而现在想要开这个口子，恐怕就没有那么容易了。
当然不容易并不代表不可能。在陆为民看来，这其实还是一个观念问题。
大家都知道投资公路这一类基础设施建设收益是长久稳定的，从政府层面来说，这样有恒久稳定收益的项目当然要控制在自己手上最合适。这也是作为国有企业的天然优势。它可以作为政府的现金奶牛存在，尤其是像高速公路建设运营这样的项目。应该说当初江南高速公路建设发展有限公司已经是一个异数了，一个不是由政府控股的高速公路投资运营公司，在其他地方看来绝对是难以容忍的。
但是现实条件却摆在这里，昌江高速公路建设本来就相当落后了。你如果不加快发展，其对昌江全省整体经济发展的