宽体的特点就是宽，宽了之后，客机的横截面就大，舒适性就很好，汉国现在准备和汉斯国开发的客机，也是宽体的。
“由于在当时，喷气发动机的可靠性仍未达到一个极高水平，而当时鹰国的联邦航空局（faa）也有“双发飞机转场不得多于六十分钟”的指令（民航想要打入西方市场，就得获得faa的通过，这个是相当难的，以后咱们会有这方面的内容），因此就算在当时，四万磅级发动机已投入应用，想减少发动机数量，也只能减到三台，麦道的dc-10与洛克希德的l-1011都是这个环境下的产物。”
人家觉得双发的可靠性不高，想要搞航程远的，就得三发。
三发动机，也是道格拉斯的经典布局，很多时候都是t型的垂尾，直接在尾部挂三台发动机，因为发动机在后面，所以机舱内的噪音小，成为了他们的经典布局。
而其他公司，都喜欢在机翼下吊挂，虽然这样会带来机舱内的噪音大的问题，但是毫无疑问，这种能够带来更好的适航性，看看后世就知道了，几乎所有的客机都是吊挂在机舱下面的。
“我们也知道，在七十年代，欧罗巴洲的空客公司成立了，他们的第一个产品a300，是全球第一款宽