秦观说的很明白，目前在民航市场上，宽体双发支线客机即将会成为主流，在这种时候，己方引进三发的麦道-82客机，这个项目是相当不妥当的。
空中客车公司是新成立的，他们如果没有完美的市场切入点，那必然会铩羽而归，而波音公司原本就是宽体干线客机为主的，他们的757与767虽然是双发飞机窄体与“准宽体”机型，但是人家音有销售成绩优异的其他机型，底气足够，随时有能力开发新机型。
麦道公司就不行了，他们的dc-10后来的订单也比不上747，再加上dc-10投入服务后数年，事故频生，其中1979年的鹰国航空191号航班事故，导致278人死亡，更成为了麦道在民航机市场没落的一个象征。
这也是民航客机的可怕之处，不管你投入多大，一次飞行事故，就足以让你死无葬身之地。现在，麦道公司也在不断地进取，比如在dc-10的基础上，开发了md-11，但是依然无力挽回销售上的劣势。
现在的麦道公司，当然也知道双发飞机在民航市场上的潜力，他们也想要开发，但是高层里有那么多的龌龊，他们又怎么能一心一意地开发出来？
麦道公司的衰落是必然的。