能够供战斗机的发动机使用，等到高速的时候，开口就要小一些，因为这个时候和空气的相对速度大，靠着撞进来的空气就已经很多了。
所以，很多战斗机都拥有进气道的可调节装置，比如以前的米格-21常用的进气锥，到了幻影2000上也在用，只不过劈成两半，装在两边而已，这样，通过进气锥的前后伸缩来改变进气口的大小。
至于f-14，f-15这种矩形进气口的进气道，则采用了隔板的调节方式，总之都是有的，但是这种可调进气道，有一整套调节机构，就会带来重量上的增加。
对重型制空战斗机来说，是必须的，但是，对f-16来说，就不必了，因为它的定位就是在亚音速区间的高性能战斗机。
为此，f-16是个固定式的皮托管，大大地减小了重量，在1.6马赫以下，效率很高。
但是，一旦超过了这个速度，它就开始起反作用了，战机的加速，也就慢吞吞的了。
这完全就是它的定位有关系的。
现在，汉普顿依旧是在后面追的，但是，两架战机的距离，却开始扩大了，越追越远。
f-16的极速能够达到2马赫，但是后期的加速因为进气道的阻碍，那