任何厂商，都在这上面动过脑筋，满足一些不会开手动挡的新手，但是，却最终都败下阵来，因为它实在不友好了，太可怕了。
当然，也只有最低档的自动挡才会选它，就是为了拉低价格的。
这种虽然是一种鸡肋，但是，在重卡上，想要实现自动挡，它却是唯一的选择。
重卡要承受的扭矩很大，所以，它的齿轮又粗又厚，cvt钢带根本就承受不住，会直接崩掉，双离合需要两套机构，根本就没有那么大的空间，一个变速箱，二三百公斤啊，要是双离合，不得半吨重？
at变速箱倒是一个好的选择，但是呢，这种变速箱的前面需要一个液力变矩器，卡车需要的这个东西，价格绝对是高昂到让人无法承受的，同时，这个液力变矩器还需要庞大的散热系统。
只有不计成本的大件车可以使用，看看驾驶室的后方，背着的那么多的装备，就是液力变矩器散热用的。
所以，综合起来，这种在手动变速箱上发展出来的amt变速箱，就是唯一的选择了。
欧罗巴洲历来都是技术研发的先驱，早在60年代，一些汽车公司就开始了amt技术的研究工作，戴姆勒-奔驰和斯堪尼亚等是研发amt
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