的汇报，还需要再度指挥水手扳动舵轮。可就这么几处耽搁下来，就很致命了……
而且，飞剪船也太瘦了，长宽比高达6比1以上。加上那些斯库纳飞剪船往往都有高达六个或七个桅杆，在海上飙船太刺激，左右摇晃时免不了的。这么刺激的情况下，站在船头的观察员往往都被颠簸得晕乎乎的，难免出错……
当然了，那是飞剪船的情况。而马林搞的这个双桅纵帆船，船身只是普通盖伦船的。速度不快，桅杆也少。遇到事情，容易反应，不至于来不及躲避暗礁。
这种新式双桅纵帆船采用的是250式武装商船的二代船体，所谓250式武装商船的二代船体，就是船体得到了改进，长宽比从原来的3.5比1，提高到了后来盖伦船标准的4比1。
北海国的250型武装商船，前20艘是老式船体，都用的3.5比1的长宽比。但从第21艘开始，就全面使用4比1的长宽比了。而4比1长宽比的250型武装商船，也就所谓的二代船体……
……
经过改造后的二代250型武装商船，最高航速，最终从八九节，提高到了10节，达到了盖伦船的正常标准。而这次改造新型的双桅纵帆船，也是采用得250型武装商船的