部分并且将其改造为货箱之后呈现出了上世纪五六十年代福特F系列小皮卡的既视感。
全车均加入自己手工打造的的宽体化车身套件，包括宽大的翼子板、宽大的前保险杠以及加宽的轮距。
车辆B柱子后面改成一个玻璃钢的可拆卸顶棚，便于审车，平时就是一个皮卡的货箱盖，或者直接敞篷。
轮毂必须改成复古双色的，减震预留好气动安装位，到时候可以根据客户需求更换。
全车颜色也改成糖果漆面，在定制上一套火焰拉花。
这样车辆能保留完整的手续，还能正常上路，想一下效果，那拉风的感觉就不要不要的。
至于高尔？前面叶子板换成老方头捷达的，加四灯中网，后尾门同样做一个玻璃钢的尾翼，消除这该死的曲线，追求老款MK1方方正正的感觉，减震就换一套普通的绞牙就好了，一低遮百丑，现在也不考虑什么正品不正品了，老式bbs的山寨轮毂花不了多少钱……
最费时的就是加雪铁龙的后轮随动，汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。
对于汽车来讲，悬挂系统决定了整车的性能。后轮随动转向技术的采用，增加了汽车的可操控