性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安全行驶的可靠性。
这项技术听着高大上，现在有些豪车也在使用这套技术像是凯迪拉克CT6算是最便宜的了，奥迪、、保时捷、兰博基尼、讴歌、宝马甚至是法拉利都在提供后轮转向的车型。
后轮转向的原理也不会太复杂，像前轮一样，安装一个转向机构即可，而且由于转向角度不大，所以相较于前轮，后轮的转向机构可以做得更加紧凑。一根拉杆连接后轮毂即可通过拉杆来控制后轮的转向。
后轮的转向不靠方向盘来控制，而是通过计算机来完成。转向柱上面的传感器来检测你要做的事情，将你的车速和操作结合起来，由计算机判断后轮的转向是和前轮相同还是相反。
至于雪铁龙的这一套那就真是结构简单成本低。后轮随动转向的利用的原理是一个非常简单的物理结构，仅仅是在后悬挂与车身的连接处加入了一些橡胶软垫，当车辆转弯对某一侧进行挤压时，橡胶软垫会受到挤压变形并导致后轮产生一定角度的变化，从而实现了后轮转向。
根本没有什么电脑控制，前后轮拉杆连接，这套设备的工艺甚至比不上有一些重型货车使用的两轴四轮转向。
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