意味着什么，可是听那数字也很吓人，刚才何保国才说这条车下跑120公里就让省里勒紧裤腰带了，那4000公里还不得直接破产。
司机可是很清楚，要是省内真的有4000公里高速，那简直就是他们司机的福气，可是有这可能吗？我们省内的gdp还不到5百亿呢，修那么多好路，还不得猴年马月了啊。
“是啊，我是这么建议过，我们省内的经济要得到大发展，交通是瓶颈，其实光有公路还不行，最少还要再修建两千公里高速铁路和一千多公里电气化铁路，高速铁路和电气化铁路是大动脉，连接各县的高速公路是主干线，连接各乡镇和农村的普通公路是网络”，陈康杰说这话的时候很严肃，看不出是在胡说，也看不到开玩笑的痕迹。
“什么是高速铁路啊？和日本新干线那样的吗？”，何婉容也来了兴趣，国内此时没有高速铁路，可是何婉容还是听说过日本新干线的。
进入改革开放后，中华国和日本国的关系得到了极大的改善，双方的交流很频繁，许多有留学机会的大学毕业生将目的地选择在日本，日本投资所占外商投资的额度比例相当高，东瀛文化此时也大举入华。因而国人对日本的认识程度相对于别的国家，算是很高的了，新干线作为1961