技术授权和许可，哪怕他们将邦奇动力的人挖的一个不剩，可也没法使用这些技术。除非是想要与邦奇动力来个两败俱伤，否则这么去对采埃孚的负面效果远高于正面效果。
采埃孚的反应不可谓不快，但事情发展的迅速程度还是超出了采埃孚的想象，迫于舆论的压力。很多之前明里暗里表示支持采埃孚收购邦奇动力的议员、政府官员在接受媒体采访的时候纷纷改了口。
到了这个时候，优势终于重新回到了联创科技这一边。
虽然形势的好转让埃里克麦格劳稍微松了一口气。但面对如此严重的人才流失状况，他依旧没办法高兴起来。忧心忡忡的对林铮道：“可是boss，就算这样，我们的人才损失依旧相当严重啊，这个情况得不到改善，公司新产品的开发都将陷入停滞。”
不怪埃里克麦格劳这么着急，与特斯拉汽车的合作让埃里克麦格劳十分兴奋，为此他甚至还特意启动了一代cvt自动变速箱的研发计划，全新一代的cvt自动变速箱采用博世最新的推动式钢带，能一举将cvt自动变速箱的最大承受扭矩提升到180牛米的水平。比之前邦奇动力最先进的cvt自动变速箱能够承受的最大功率提升了27马力，最大扭矩提升了32牛米，能达到jetc