o为日产汽车提供的最新的cvt自动变速箱的水平；
按照林铮的设想，采用舍弗勒最新式的拉动式链条的cvt自动变速箱的研发工作也开始进行项目论证，有了更高强度的链条，埃里克麦格劳有信心将cvt自动变速箱的最大承受扭矩一举提升到300牛米的的水平，这已经是现在主流30l排量发动机的扭矩输出能力了。
可现在，被采埃孚拉走了这么多人，埃里克麦格劳着急上火的整个人都像是一个火炬一样快要被点着了。
林铮倒是闲得很淡定：“没关系。这些人现在不还是我们的人么，只要你一天没有批准他们的辞职申请，他们就要规规矩矩的按照合同来。”
这倒也是，就算给赔偿金那也要邦奇动力同意这种和解方式才成。如果没有经过邦奇动力的同意就私自解除工作合同，那大家就法庭上见吧，这样的官司不管多么牛逼的律师出面。结果都不会有第二种可能。
埃里克麦格劳急道：“可是……”
“情况没有那么严重，”林铮道：“把特斯拉汽车已经成功收购了米纳尔迪f1车队50%的股份的消息。和特斯拉汽车正在积极与维克斯集团接触，准备收购维克斯集团属的考斯沃斯引擎的消息告诉大家。”