，也有可能更短。
“没错，就是这种。”
“……”林铮望着屠工，希望他借着往说。
“我们对从80年代初到现在、国内外超过200起战斗机行员跳伞求生的实际案例进行了分析，得出一个让人吃惊的结论：在绝大多数情况，行员跳伞之后，降落的地形都很恶劣，很不方便营救人员进行营救。”
认真的思索了几个自己知道的行员跳伞求生的案例，林铮不得不点头：“似乎……还真是这样的。”
“但对这些行员降落的地带进行分析后。我们又发现了一个很有趣的情况，哪怕行员在跳伞之后能够以他降落的地点为圆心、再出去50公里，也能让我们的营救工作方便很多……”
“我明白了，”听屠工说到这，林铮哪里还不明白他的意思？顿时恍然大悟：“您的意思是，如果将战斗机行员的降落伞从无动力的翼伞改装成有动力的翼伞，不但行员逃生的几率大大增加。营救的难度也会大大降低，对吧？”
行员启动弹射座椅逃生分为三个过程，第一个过程是拉动弹射座椅的弹射拉环启动弹射程序；第二步，弹射成功后，根据实际情况在合适的时机打开降落伞，进行人椅分离；第三步，降落。
屠工考虑的就