是最重要的第三个步骤：降落。
翼伞和行员的整体自重不会超过100公斤，实际上普遍在85公斤以，以翼伞巨大的翼面积来计算。又不需要如同在地面上起那样还要考虑高度爬升，如此一来。只需要保证015的升阻比、即1275公斤的推力就足以保证行员在空中行，要提供超过13公斤的推力，一台公里在2kw左右的电动机就能够满足，一块容量为1kwh的电池就足以保证行员在空中30分钟以上的时间，配合合理的滑翔和操作方式，足以保证行员出去50公里以上的距离——这50公里的距离，足以保证行员的生存几率提升很多很多倍。
林铮明白屠工的意思了：“所以电池的重量就成了重点考虑的问题？”
“没错，我们也考虑过用锂电池，但成本不论，1千瓦时的锂电池的重量就差不多7公斤。再考虑到体积，实在不好安置，所以……”
所以看到联创科技展出的这款轮电池之后。屠工立刻就意识到，解决行员跳伞之后选择合适的降落地点的难题解决了：一款普通红砖大小、自重在2公斤左右的轮电池就能够提供约2千瓦时的电能，这真的太有诱惑力了。
甚至哪怕对于海航的行员来说。在空中一个小时以上的时间，都足以让基