然失去动力，歼教5瞬间失速，头部朝上，尾部朝下，旋转着快速往下掉。
“塔台，草蜢呼叫塔台，发动机空中停车，发生失速尾旋。”于鸿飞立即和塔台沟通。
“草蜢，保持冷静，马上重启发动机，马上重启发动机，如重启失败立即跳伞，如重启失败立即跳伞。”
“呼呼草蜢明白，后舱仪表盘失灵，重启，tm的，还是不行”
于鸿飞爆了句粗口，机舱内的仪表盘不停地报警闪烁，气氛瞬间变得紧张无比。
杨卫宁没想到，自己只是搭个机而已，居然就遭遇了这种十年难得一见的空中特情。
发动机空中停车也就算了，居然还遭遇了失速尾旋。
失速尾旋可是被世界航空界称为“死亡陷阱”一等特情。
它是指飞机在飞行中，因为气流的干扰或其它原因突然上仰，而且超过了临界迎角，机翼上表面气流分离，导致升力减小并缺失，使得飞机无法保持正常的飞行状态。而当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，形成可怕的难以控制的自转。此时。飞机又会在重力的作用下，一边自转，一边沿小半径的螺旋线下降，这种危险的飞行状态就是失速尾旋。