师们一个个围拢过来，听杨卫宁讲起对吞鸟试验的介绍。
虽然这些都是在国外已经成熟了十几年的东西，但对他们而言，都是前所未闻的一些概念。
虽然也有一些人疑惑杨卫宁到底从哪里学到这些东西，但这个时候，所有人都没说话，一个个认认真真地听着杨卫宁的发言。
在前世的历史中，发动机吞鸟试验的概念一直要等到1984年以后后才会被中国航空工业的工程师们所接受，大规模普及的话要等到八十年代中后期。
杨卫宁这次算是提前向中国航空工程师们科普了吞鸟试验的一些常识。
屠楷道：“小杨，那你能说说这个吞鸟实验具体的实验方法吗”
杨卫宁点点头，笑道：“这些都是我从国外的英文文献上看到的，我也只是知道个大概。各国的军用规范与所用发动机的适航性条例对吞鸟试验的具体要求不尽相同，这是根据各国航空发动机的情况以及不同机型的使用条件来确定的。但其基本内容都包括鸟类的重量和密度、投鸟的速度以及发动机的状态等几个方面。”
“例如在美国的军用规范中，他们将鸟类按重量分成了三类，分别是大鸟2000克以上、中鸟1000克左右和小鸟50到1000克。大鸟的