林强生让其在工艺方面增益不少，制造标准提高了很多，所以此款揽胜的漆面均匀度和覆盖件间的接缝整齐度已基本具备了豪华轿车的标准，档次感立显！
造型上揽胜不过分张扬，线条简单耐看，整齐的前脸很有韵味，悬浮式车顶的灵动告别了以往越野车过分实际而缺乏想象力的时代，这款车更是把A、B、C柱设计为黑色或者车顶与车身不同颜色来加强这种悬浮的视觉效果。
更大面积的车窗与低腰线让整车显得很有档次，叠合式发动机盖设计使正面更显方正宽大。独具特色的E柱让尾部多出很大空间，分离式尾门使得开合后备箱非常方便不易磕碰，这款车的众多创新设计让越野车开始有了品味！
两款车为了不失越野性能都采用了前后硬轴非承载式车身设计，它们有着强健的越野车身板，越野能力不言而喻！
非承载式车身由于有一套完整的钢管大梁,所以在抗击正面、后部和侧面撞击的时候，无论在公路行驶还是越野路段行驶，其被动安全性会高于仅有一张铁皮的承载式车身。
在30年后的众多的城市SUV中，采用与轿车相同的承载式车身结构的占了绝大多数。然而仍有不少越野狂热分子，始终追随着采用非承载式车身的越
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