，研发人员在WS6的基础上发展了涡扇-6改进型。
这款涡扇发动机保持了原发动机外形尺寸不变将发动机的最大加力推力增加到138.2千牛，最大推力提高到83.3千牛。推重比提高到7.05，性能比WS6有了很大的提高，并且在可靠性、维护性及耗油率方面保持不变。WS6G和原设计相比提高了低压转子转速，风扇由3级改为2级，但其压比却由2.15提高到2.6，因而涵道比有所下降。同时提高了涡轮进口温度。将原来的环管燃烧室改为环形燃烧室。在外廓尺寸与WS6相同和质量减轻100千克的条件下，设计状态的加力推力提高了13.2%，推重比提高18.9%。
这段话的含义就是研究人员在不断完善涡扇6的过程中提高了生产加工工艺把机械部件制造的更精密更准确配合更好，而且他们研发了新型合金以及复合材料才能使得发动机外形尺寸不变的情况使得重量减少了100公斤，而且涡轮进口温度的提高也代表着研究人员们攻克了一项高温合金材料的制造工艺。
涡扇6在研发过程中，研制出了15种新材料、8种新型附件、采用了17种新型加工工艺、建立了许多实验和配套设施。在82年2月首台WS6G进行了地面试验，实测其