计能力也是非常先进的，它的母公司工业光魔号称其电脑技术仅次于美国军方，当然外界也是这么认为的。
林强生完全可以利用皮克斯先进的电脑技术，结合力学原理设计缓冲吸能结构，或者再延伸一下，研发出自己的三维汽车设计软件！
他发觉这倒是个很有前景，很有意义的事情，把皮克斯的电脑技术运用到汽车工业设计上，可以让中国汽车设计水平前进一大步！
川本信彦继续道：“实际上，再好的吸能区效用也是有限度的。以目前吸能结构技术，能在64km/h以内的碰撞中，还是要满足实验室条件，包括撞击对象、角度等，做到基本不让乘员受到致命伤害。当然真实环境里的碰撞比实验室复杂得多，也没有两个事故是完全一样的，所以64km/h只是一个参考标尺，绝不是说所有低于这个速度的事故人都会没事。
超出了64km/h，比如说100km/h发生的碰撞。显然，这种速度的撞击能量已经大大超过现有的缓冲吸能技术的化解能力，乘员的伤亡程度无法保证。这不是厂家为达到各国碰撞测试的应试要求，就不再去提升保护能力，而是以现有技术根本就做不到更高。无论是德系还是美系，都做不到这点，包括日本其他车厂也达不到，而