眼看到过82水桶吉普车的人，都会毫无例外地对于它那板条箱型车身留下深刻的印象：跟绝大多数日耳曼或者说德意志风格的工业产品一样，82水桶吉普车结构简洁风格硬朗，板条箱型车身由带有加强筋的薄钢板冲压制成，配有折叠式风挡和帆布顶棚车体上有四个车门好方便乘员上下，底盘则由一根半管状的主梁和冲压钢板构成，四轮**悬挂，采用扭杆弹簧。动力为一台后置0985升四缸水平对置风冷汽油机，在每分钟三千转时功率为二十三点五马力，最大速度可以达到每小时八十公里左右。
这还仅仅只是作为最初原始版本而存在的82水桶吉普车的数据与设计结构，综合属性更变态的德式吉普车照样有：早在82水桶吉普车刚刚投入到大规模生产没多久的时候，德军就要求大众公司开发一种适合在水网交错的地区进行使用的两栖型车辆而根据德军的要求，大众公司在82水桶吉普车的基础上研制出了一种变型的两栖型水桶吉普车，型号为一六六型水桶吉普车，在一九四二年年末正式投入生产。一六六型水桶吉普车的车轴轴距与作为原型的82水桶吉普车相比更短，而同样重量也更轻，生产出来的绝大多数一六六型水桶吉普车都被用来装备党卫军的作战部队，因为他们往往都会战斗在环境与战