方面的职工站岗，一旦铁路确保之后，就把栏杆放下来。
对于这个平改立，在开工审核图纸的时候，并没有意识到这个图纸有什么问题，后来现场调查的时候，发现了其中存在的问题。
由于现有的道口是一股线路，说白了，就是只有一条铁路两根钢轨。而改造之后，这里变成了四股线路，站场内的另外三股站线，要往这边延长，这样一来，在不改变道口的情况下，这个道口是要加宽的。
而这个平改立的设计，却是一孔5米宽，长10米，就是宽度是5米，这个涵洞的长度是10米。
显然，10米的长度，一股线路还能满足，要满足四股线路，是绝对做不到的。
因为两股线路之间的距离，通常情况是5米的线间距，加上两侧各2.5米的路肩，10米勉勉强强满足。
如今变成了4股线路，这个涵洞的宽度可以不改变，长度绝对在24米以上！
也就是说，这个框架涵需要变更，手中的图纸几乎都没有用处，当然，可以用作参考价值。
在舒城来到大约二十分钟左右之后，一辆三菱外加一辆猎豹，从道口西侧驶来。
车停在道口不远处，数人从车上走了下来。
其中包括项目