而泽西项目部的放线，却完全不同，因为这条铁路建立时间太长，很多控制点周围都有住宅，根本没法通视，加上每项单位工程趋于分散，根本没法用控制点来放线。
即便是站场道岔放线，舒城也是用原本不动的道岔，来放另外一侧需要移动的道岔。
而涵洞放线，就更加简单了，比如上云庄的平改立放线。舒城在铁轨上定下涵洞的中点，说白了，就是涵洞的中心里程。
然后把这个点设置为坐标系中的(0，0)点，这里要说明一点的是，施工坐标系和我们数学上的坐标系是想反的，也就是数学上的X轴是Y轴，Y轴是X轴。
从这个点往线路方向量出20米，设置他的坐标为（20，0)，这样一来，坐标系便建成了，也就是我们说的X轴。
然后根据框架涵是在这条左侧还是右侧，比如框架涵离这条设置坐标的X轴右侧最近距离为20米，那么框架涵靠近线路侧中心的坐标便是（0，20），正负号和数学上一样，X轴左侧的Y数值为负，Y轴下方的X数值为负。
远离线路侧，框架涵中心的坐标便是（0，45.8），对于直线段的坐标，计算起来其实是相当简单的。
等放线的时候，直接把全站仪后视铁轨上