80年代以来，随着、等固体功率元件的发展，大功率变频器开始实用化，瑞士集团、法国阿尔斯通集团等国际大型机电企业开始将变频电机引入船舶推进领域与家用变频空调类似，可以高效的调节输出，降低能耗。
集团专精吊舱式推进系统，电机安装在船体底部可以自由旋转的吊舱内，可以极大的提高舰艇机动性，甚至可以进行原地转向等高难度机动，被广泛的应用于海洋工程船舶、大型钻井平台等领域，我国的海监船也引进了的吊舱技术。世界最大的电力推进船舶“海洋绿洲”号超级油轮装有三台20兆瓦2万的电力推进吊舱，使得225万吨的该船可以达到226节的高速。
然而，对于军舰来说，226节的航速，显然是不够的。至少也要30节以上。
现代驱逐舰和护卫舰的最高航速，普遍都在35节以上啊。
阿尔斯通集团专精于固定螺旋桨模式下的大功率推进电机技术，美国“朱姆沃尔特”级驱逐舰采用了阿尔斯通的36兆瓦36万同步感应电机，而英国“伊丽莎白女王”则采用两组阿尔斯通40兆瓦4万同步感应电机。
由此可见，电动机的功率，是非常恐怖的。动辄就是几万。
此外，电动机的