这不能不说是个意外。
新长城因为是公务车，因此万峰断定不会受多少九一一事件的影响，因此没有耽误上市。
从九月一号开始量产以来，以不温不火的姿态低调地生产着，到了十月份生产了四千辆。
这个产能连十五万辆生产线产能的三分之一都没到。
这不是说南湾微车没有满负荷生产的能力，而是没有那么多的需求。
这些产量暂时已经完全可以满足政府的需要了，万峰之所以一下就上了一条十五万的生产线，主要是为了将来民用的时候做准备。
新长城发售后，老长城就开始转向了民用市场，首批推进民用市场的车在十月一号进入市场。
全部搭载涡轮增压器的的发动机弥补了原车动力稍嫌不足的缺憾，虽然不能说动力强劲，但也足够用了。
又不是用来参加比赛的用车，马力太大也多耗油不是。
老长城进入市场后首先消化的就是几千台的订单，这些在车展期间收到的订单足够南湾微车消化两个月的。
当九一一事件过去两个月后，万峰意外地发现华国的经济不但没有受到波及，似乎倒比以前好了。
貌似失算了，
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