400多万来购车，不过小巴线路方面的投资总的来说还算便宜加在一起也不过2000万多一点罢了。
不过的士就贵上很多了，光是收这次政府发放的牌照候文俊就用了1。1亿，在算上看到报纸消息卖给候文俊的372个的士牌照（7440万），候文俊光在牌照这一方面就用掉了一亿八千五百万。
小巴投资两千万，的士牌照一亿八千五百万和拿给赖保罗的两千万，总共两亿八千万（蒋天生八千万，和联胜一亿五千万，联记三千万，聋子两千万）的现金只剩下不到六千万了。
现在市面上的的士大多用的尼桑公爵Y30系列，每辆车的价格不算太高，也就7万多港币，不过1372辆车可不算小数目，候文俊自己又贴了近四千万（候文俊没钱了，这四千万是他找四叔借的）才算把客运公司真正的开了起来。
当然即便是现在说的开起来也不过是纸面上的开起来，金立客运想要运营至少也要一个月的时间。光是日产的这一千多辆车运到香港就至少要花上半个月的时间，到时还要上户买保险什么的，这对穷光蛋的候文俊来说又是一大笔开销。
这可是实打实的3。2亿港币投资啊，对于候文俊的金立集团全港市民可是真的看傻了，之前其实还有不