螺旋桨倒没有太大的问题。
毛熊那边也是因为得到了东之的五联动机床后，才具备了大侧斜螺旋桨制造的能力。
中国从八十年代开始追踪国外的大侧斜螺旋桨技术，但是早期由于缺乏对强度的深入研究，也是在使用中出现了桨叶弯曲变形的事故。
而新型常规潜艇是中国第一次采用大侧斜七叶螺旋桨，虽然在首艇建造时已经试制了一个，但那并不是由螺旋桨三厂加工的，而是五昌造船厂附属的一个配套厂制造出来的，那家厂子也有从脚盆国进口的一台五轴联动加工机床。
当然那一次是国内首次加工大侧斜七叶螺旋桨，还是出了不少的问题，最后在首艇的使用中，也发现了一些质量方面的问题。所以这一次加工的大侧斜七叶螺旋桨，比原来的又有了一些改进。
这种螺旋桨的加工难度在哪里？就是在于它的桨叶侧斜角比较大，所谓的侧斜角就是桨毂中心线与桨叶中心线之间的夹角，一般的螺旋桨只有十度左右，而大于二十五度的就叫大侧斜桨。
普通的四叶、五叶大侧叶桨加工难度已经很高了，更不要说是七叶的。理论上只要侧斜角大于四十度，螺桨背面水压变动情况会减少一半，所以大侧斜桨对于抑止空泡的产生是要