应大仰角飞行时的进气量问题，垂尾和平尾类似于米格，因此，在气动设计上，更像是米格二十三和米国的f16战斗机的结合体。由于超重以及配套的涡扇六发动机下马，所以强六也输给了歼轰七。
反倒是歼轰七是完全自行研制的，它并没有借鉴别的机型，可是说是全新设计研制的一个机型。由于在七十年代，中国从英国罗罗公司购买了五十台斯贝mk202发动机成品，还获得了全面引进该发动机的生产许可协议，国产版的斯贝命名为涡扇九“秦岭”发动机。
这样歼轰七在研制过程中，没有最核心的动力问题，所以在研制进度上，全面领先强六强击机，在各项性能上，也要好于强六。
只不过沈欢也知道，到现在为止，涡扇九也还没有实现国产化，所以歼轰七虽然在八八年就首飞成功了，现在还没有批量装备。甚至在涡扇九量产之前，它的数量也就是二十来架，毕竟当时只进口了五十台斯贝发动机的成品。
这一次沈欢还享受了一个好处，那就是坐飞机到的朱海。说起来这还是沈欢重生后第一次坐飞机。
西飞方面直接包了一架支线客机，这架支线客机就是西飞生产的运七200a型双发涡桨支线客机。
一上飞机