，对于中小型船舶在舾装靠泊时的稳固性，影响还是很大的。
所以三号线就设计了一个巨大的挖入式港池，把港池边上的几座室内水平船台，露天水平船台，以及船坞和舾装码头都连接起来了，在港池的边上也设计了十余座舾装码头。
这样一来就大大的扩展了舾装码头的数量，满足同时建造大批量军用舰只的要求。
论证会一开始，设计单位中船九院总工程师张兴华就打开了ptt投影仪，将一副巨大的总体布局图展现在与会人员眼前。
张兴华介绍道：“大家请看，这就是我们的设计方案，这个港池的码头泊位总长度达到一千四百米，平面形状为八边形，设计高水位四点五米，低水位四米，水域面积达到十一万余平米，在港池与南港之间设置一座长二百五十米，宽五十米的船闸，这样使得挖入式港池水位不受长江潮汐影响，港池周边亦不需要设置防汛设施，同时港池周边码头也不受影响，造价可大大降低，这样的总体布置，不但是我院首创，同时也是世界首创的水式工程。各位领导和专家，如有不足之错，还请批评指正。”
项目领导小组组长、中船工业集团总经理金汉林点头道：“不错，这个设计充分体现了咱们中船的特色，大家