。
这一过程是非常艰难的，这个由城市规划师、工程师组成的不到10人的设计团队，脱产半年潜心设计，加班成为他们的常态，最后形成了自己的实施方案；他们为了给这一块浦东最核心，最中央，最黄金的地段送上最高水平的规划耗尽了心思。
但是，由于时代和眼界的限制，日后的陆家嘴规划依旧存在着许许多多的问题，交通组织落后。90年代形成的正交路网结构被过于强调展示用途的世纪大道严重割裂，加上3条过江隧道在地面层交织、普遍超容的建成密度、机动车主导的模式，导致的问题可以归纳为“1、过境交通与对外交通主通道重叠，2、核心区域对外交通联系不畅，3、越江交通流量分布不均；4、步行交通环境亟待改善……
功能分区单一，虽然陆家嘴规划国际竞赛阶段就有包括罗杰斯几家单位的方案提出了具有前瞻性的功能混合的开发模式，但是，最后的实施方案仍然只强调了以集中建造高档写字楼为主的发展模式，对构建完善的城市服务体系，保持区域配套的平衡发展重视不够，这已经直接影响到功能区的作用发挥。
公共空间缺失，陆家嘴中心绿地被三条双向八车道的机动车道隔离，也没有地下通道，可达性不是一般得低，它和金茂