、国金、上中心的轴线镜像关系，让人觉得这块地的存在只是未来第四第五超级高层塔楼的储备用地而已，而各地块各自为政，街道上除了绿化隔离带基本几乎没有成系统休憩空间。
原本那些在陆家嘴CBD工作的人压力就已经很大了，而城市规划设计中，却没有让他们缓解压力、放松心情的休憩空间，这不得不说是一种人文关怀上面的缺失，在规划设计理念上也大大落后于拉德芳斯、曼哈顿等区域。
行人系统忽视，日后新加的陆家嘴人行高架算是对这一问题的局部亡羊补牢，但是在这之前，机动车主导的陆家嘴规划就几乎没有考虑过行人系统，纵横双向八车道的机动车路网、50-100米长的过街距离、200-400米的斑马线间距，对行人简直就是噩梦，也使整个陆家嘴变成了没有真正意义上街道的畸形城市区域。
地下空间孤立，虽然小陆家嘴区域里每个地块地下空间的开发量都非常巨大，普遍都有地下5层-6层的规模，但是你很难找到两个地块的地下空间的连通口，因为他们并不存在，事实上，除了地铁二号线的出入口，任意地块的地下都相互隔绝，本来可以弥补地面公共空间、行人系统不足，乃至盘活整个区域商业的地下空间，也在原有规划方案中缺失。