“大家首先看这里，也就是防撞钢梁的主体结构，不是civic这样的单片的铁片结构，而是一个截面呈长方形的盒子结构，并且在盒子内部有一个w形的加强筋，这样做的最大的好处是什么呢？就是在本身强度就很足的情况下，再次加强了整个防撞钢梁的强度；
另外我们刚刚测量了civic的后防撞钢梁的厚度，那么不测量‘family’的厚度显然对civic不够公平，虽然只凭着我的目测就知道‘family’的后防撞钢梁的厚度比civic厚很多……3mm，这个厚度确实超出我的想象……不知道大家注意到钢梁两端与车身连接的这个部位上面的褶皱了没有？”
这哥们不说，电视机前面的civic车主们还真没有意识到，可现在听到了这哥们的话，再去看克莱斯勒“family”上拆下来的这个后防撞钢梁，还真是，钢梁两端与车身纵梁连接的这个部件，上面还真的有仿佛波浪一样的“w”状的结构，但civic的后防撞钢梁上面明显没有，只是怎么回事？
“按照克莱斯勒汽车的说法，这个部位叫做吸能盒，是为了在撞击事故发生时缓解事故对车身纵梁的损伤而特意设计的，基本原理就是在撞击发生后，这个部位首先吸能，将撞击