国家规定了外资在中外合资企业当中所占的股份绝对不能超过50%的啊。
所以说啊，要说万东他们有多大的私心，那其实也没有，实在是民航系统的家底太薄了。
在国内呆了这么些年，陈耕当然明白民航局的难处，可明白归明白，他却没有半步退让的意思 ：该是我的就是我的，我凭什么要让你啊？就因为你有难处？
但万东却被凯莉·希克斯这番话当中的威胁给吓到了：抵触与陈耕的合作？如果被高层首长们知道了，首长们会怎么想？会不会认为自己是在有意破坏中美合作？
没人敢戴这不就好了？既然你们有自己的难处，我们也理解……嗯，我们根据贵方的实际情况来调整出资额度和飞机数量，您觉得怎么样？”
这个办法不错，可想到六架波音737或者是麦道82变成了两架、三架，现金更是从2000万美元变成1000万乃至800万、500万，民航局的几位却是舍不得了：大家还指着这几家飞机撑门面呢。
说起来可怜，国内现在能够执行国际航线的飞机是什么呢？
十架波音707、五架伊尔—62以及一架波音747。
这十架波音707是1973年华美开