么异议、甚至相当赞同，他也松了一口气，在向陈耕以及方志强介绍了这款核心机的基本架构之后，再次说道：“另外，通过对压气机级数、燃烧室喷嘴数量以及空气流量等关键参数的调整，发动机的输出功率可以在最低80马力，最高350马力之间灵活调整。
而且就算是当输出功率达到350马力的时候，这款核心机的安全余量仍然很高，未来，随着材料技术的发展和科技的进步，我们完全可以通过对压气机叶片材料、涡轮盘、燃烧室形状、喷嘴结构等相应的部件更换新材料的方式，以及通过更换数字燃油控制系统对发动机进行更精确的控制，来提高涡前温、提高整个发动机的输出功率。”
柯林斯·麦肯尼语气里不无得意。
“麦肯尼先生，您的意思 是这款发动机的潜力远不止350马力？”
柯林斯·麦肯尼的话，让陈耕是又惊又喜：自己想要的只是一个输出功率在100马力至300马力的通用核心机，但柯林斯·麦肯尼设计的这款核心机的性能竟然这么强大？
“当然不止350马力，”柯林斯·麦肯尼一脸的傲然：“我的目标，是以这款核心机为基础，最终将推力提升到550马力至600马力的水平。”