y11项目组的同志，连张英和王大志也都惊讶的抬头望着陈耕，几乎是异口同声的问道：”y11不停产？”
因为诞生于特殊年代、并且当时我国的航空工业的基础和底子很薄弱的缘故，y11整体来说并不能算是一款成功的飞机，不止是动力系统方面存在问题，在其他诸多方面也存在着诸多不足，比如作为当时的地矿部支持、后期得到了东北农垦系统支持的项目，y11的商载马力小、作业的经济性差，并且因为飞机由于不具备单发飞行能力的关顾，安全性也不佳，无法满足适航要求。
此外为飞机配套的农业设备技术落后、系统附件不配套、故障多，种籽播撒设备没有控制播量的装置、播幅较窄，播撒质量难以保证，常量喷洒设备的农药泵压力小、雾化效果差……
可以说，y11从飞机本身到整个配套体系都不成熟、不完善，也正因为这些原因，在原本的历史时空中，y11运输机到了1989年、在生产了44架之后就正式停产（这个总产量，也从侧面证明了y11运输机本身的不足），哈飞厂转而全力发展y11运输机的改进型：y12运输机，而在这一时空，虽然在陈耕的帮助下将y11的总产能提高到了62架，但在商飞集团内部以及老哈飞厂的员工