么？更大的涵道比、更低的噪音、更低的油耗、更大的推力……
但以上四点，费尔南德斯·陈和他的商飞集团做到了那一点？
没错，他现在确实可以量产我们的‘tay’系列发动机，但那又如何？作为一款涵道比只有3的中等涵道比发动机，‘tay’已经在我们的淘汰目标之内了，在60kn至75kn的推力区间范围内，我们的全新一代发动机是什么？
是
700系列。
700系列完美的做到了更大的涵道比、更低的油耗、更低的噪音和更大的推力，除此之外，
700系列还采用了模块化设计，寿命也更长，可以为用户节省更多的燃油以及售后维护成本，与‘斯贝’系列和‘tay’系列相比，
700系列是跨时代的、全方位的领先——霍根先生，假设你是用户，你会选择
700系列还是‘tay’系列？”
“是的，我赞同艾萨克森先生的观点，”卡罗尔·艾萨克森的话音刚落，旁边有人将话接了过来：“而且我们也明白，更大的涵道比、更低的油耗、更低的噪音也就意味着更高的技术含量，这些技术、这里面蕴藏的东西，可不是一个初入这个行业每天