u的集装箱船，排水量应该是八3000吨，只一艘的造价就要上亿美元。一艘典型的巴拿马型油轮的排水量是7。6万吨，造价早就已经形成惯例，一般是一艘一亿美元左右。
孙厂长又看了两遍这次竞标会的资料文件，颇有点眼热的叹气道：“要说这造三艘散货轮，费工费料工期长，但利润却是三个项目里最低的。我最看好的还是这艘4000teu的集装箱船啊，如果能造这样的大家伙，一艘就顶的上我们造五艘散货轮的利润啦。不过想想哪有那么容易，八万吨的大家伙，得把我们船厂的基础设施全升级一个级别了。”
胡文海点头又摇头，孙厂长说的虽然是实情，但4000teu的集装箱船也不是那么遥不可及。未来历史上的中国造船业，也不过是用了十几年的时间就把集装箱船的建造水平从1000teu级别提高到了世界最高的19100teu级别。
具体来说，其实也不过是2005年2015年这十年时间而已。十年时间对于重工业而言，和弹指一挥间也没有什么区别了。
对于中国造船业的疯狂崛起，在二十一世纪的中国不过是水到渠成的事情。对于中国造船业在新世纪不断刷新teu数量新高度这件事情，过往在这一领域持牛耳的韩日两