九发动机没有任何传感器出现故障！”
在座的专家们，对航空发动机也不陌生，因为很多专家，都是国内几所航空大学毕业，基本上都是学习过航空发动机原理，包括航空发动机控制的。
林鹏也不例外，在西工大的时候，他就学习过航空发动机原理这门课程，其中就有发动机控制的一些知识。
航空发动机的控制包括了很多，状态控制，过渡态控制等，其中状态控制就包括了航空发动机启动控制，加减速控制，加力接通，断开控制等。
涡扇发动机在工作的时候，推力大小的控制，是靠控制发动机转速来实现的。
所以发动机转速控制，是航空发动机最基本的，也是最重要的控制，发动机推力与转速的三次方正成比，同时发动机转速也决定了发动机叶片强度和涡轮前温度大小，这一次两台涡扇九突然失控，爆出单台推力超过最大加力推力的百分之五十，监测数据也显示，当时发动机的转速的确是超过了很多，同时涡轮前温度也大大超过了正常范围，事后对发动机叶片的检查，也印证了当时两台涡扇九发动机的状态。
林鹏认真的记录着刘大江总师所讲的内容，虽然他重生了，但不代表他在发动机方面要比一位总师强，总