用一台发动机就能够完成迫降。
双发宽体客机由于载客人数多达二三百人，甚至更多，所以如果出一次空难事故，就是航空公司难以承受的，同时作为飞机制造商，也将面临困境。
就好波音公司，其发展的b737 max，接连发生事故，特别是自2019年3月10日埃塞航坠机事故以来，波音股价从400.01美元/股下跌至374.52美元/股，跌幅达6.4%，市值蒸发144亿美元。
不但如此，仅仅是停飞b737 max一个月，航空公司就损失达几亿美元。很明显，航空公司不会承担b737 max不得不临时停飞的相关成本。他们将把这个账单发给制造这架飞机的波音公司。
更要命的是乘客会对这种机型的安全性失去信赖，因而航空公司就纷纷的想要取消事故飞机的订单，就算是波音公司这样的航空工业霸主，都难以承受这种结果，更不要说一个新成立的商用飞机制造公司。
正因为如此，哪怕是中国航空工业研制出了三十吨级的高涵道比涡扇发动机，航空公司由于担心新发动机的可靠性，一般来说，也会希望使用可靠性已经得到验证的发动机，这也是为什么中国发展大客机，必须要两条腿走路的原因。